Informacja dotycząca plików cookies
Serwis wymaga plików cookies do prawidłowego działania strony. Korzystanie z serwisu bez zmiany ustawień dla plików cookies oznacza, że będą one zapisywane w pamięci urządzenia. Ustawienia te można zmieniać w przeglądarce internetowej.
Der weitläufige Strand in Plakis lädt zu langen Spaziergängen ein. Besonders interessant ist der östliche Strandbereich unterhalb der steilen Klippen, Gonates genannt . Viele Leute, die diesen Teil der Küste erkunden, werden hier sicherlich einen geheimnisvollen Tunnel finden. Die Präsenz dieses Gebäudes wirft viele Rätsel auf, nicht nur bei Touristen, sondern auch bei Anwohnern.
Ein Pfad entlang der Gonates-Klippe
Es gibt viele Mythen und Gerüchte über die Gründe für den Bau dieses Tunnels. Bei der 12. Ausgabe des Kongresses Kretologiko (12ο Κρητολογικό Συνέδριο) wurde dieses Rätsel von zwei kretischen Archäologen gelöst, die die verfügbaren Unterlagen gründlich analysierten.
Die von Evangelos Charitopoulos und Polikarp Tzikas gesammelten Informationen zeigen deutlich, dass dieser Ort in der 19. und in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts als kleiner Umschlaghafen für Kohle genutzt wurde. Der enge Tunnel war eine Eisenbahnlinie (höchstwahrscheinlich eine Schmalspurbahn), die sich von diesem Ort etwa 2,5 Kilometer in die Insel hinein erstreckte. Ihr Kurs endete auf einer kleinen Ebene östlich von Plakias.
Die Lage des Umladehafens und der zwei Tunnel auf der felsigen Halbinsel, die den östlichen Teil der Bucht schließt, ist nicht zufällig. Diese Lösung wurde durch die Tatsache bestimmt, dass die Bucht in Plakias zum größten Teil zu flach ist, um Schiffe mit größerer Eintauchtiefe hineinrollen zu lassen. Dies ist perfekt in Bildern von oben sichtbar, auf denen Sie Sand durch den Meeresboden brechen sehen. Die einzige Möglichkeit, diese Einschränkungen zu überwinden, bestand darin, den Hafen in die Bucht zu erweitern, wo die Wassertiefe viel größer war.
Kohle, die in der Plakias- Mine abgebaut wurde, zeichnet sich nicht durch spezifische Parameter aus und es wäre ziemlich schwierig, sie als schwarzes Gold zu bezeichnen. Dieses Mineral enthielt relativ wenig Kohlenstoff und zeichnete sich durch eine geringe Kalorizität aus. Diese Parameter bedeuteten, dass es als Braunkohle klassifiziert wurde.
Es ist ziemlich schwer anzunehmen, dass die Kohle, die an diesem Ort überlastet wurde, als Produkt behandelt wird, das in andere Teile des Mittelmeers transportiert wird. Wie die Archäologen selbst betonen, war dies höchstwahrscheinlich weitgehend ein Ersatz für billigen Brennstoff, der für Siedekessel verwendet wird, die hier Dampfer einpacken.
Das Ende der 1920er Jahre ist eine langsame Dämmerung von Dampfschiffen, die mit Braunkohle von geringer Qualität betrieben werden. Die Abkehr von der Verwendung dieser Art von Kraftstoff im Seeverkehr stellte die weitere Funktionsweise dieser Mine und eines kleinen Umladehafens in Frage. Schließlich wurde das hier operierende Unternehmen 1930 geschlossen.
Das letzte Kapitel der Geschichte dieses Ortes wurde vom Zweiten Weltkrieg geschrieben. Nach nicht vollständig bestätigten Informationen während des Krieges sollte dieser Ort von Kriegsmarine als Hafen, in dem U-Boote betrieben wurden, liegen. Deutsche Seeleute versorgten die U-Boote mit der vorhandenen Infrastruktur mit Proviant und Torpedos.
Bis heute gibt es nur wenige Spuren industrieller Infrastruktur. Im Gonates-Klippengebiet gibt es noch Böschungen, auf denen die Spur platziert wurde. Der hier zur Küste gelegene Weg führt zum vorgenannten Tunnel. Wenn Sie keine Angst vor etwas Dunkelheit haben, können Sie das Innere betreten. Im weiteren Teil ist der Fuß der Strecke wieder Tageslicht ausgesetzt und sinkt dann wieder in den nächsten Tunnel, der mit einer gefährlichen felsigen Steilheit endet. In der Vergangenheit gab es spezialisierte Anlagen zum Entladen von Kohle. In den achtziger Jahren wurden die Überreste aufgrund eines Unfalls mit einem Kind abgerissen. Derzeit sind nur noch Steinmauern und Stützen sichtbar, die früher Teil von Hafenanlagen waren.
Reste der Infrastruktur der geheimnisvollen Tunnel in Plakias
Am Rande des Dorfes Potamida wächst ein Komplex von Lehmhügeln namens Komolithi (Komolithoi). Diese Erdpyramiden, die als die griechischen Kappadokien bezeichnet werden, bilden die merkwürdigsten und interessantesten Landschaften Kretas.
Wenn Sie durch die Weißen Berge oder innerhalb des Psiloritis-Massivs auf Kreta reisen, können Sie auf kleine Steingebäude stoßen, die Mitata genannt werden. Ihre charakteristische runde Steinstruktur erinnert manche Menschen an ein Iglu.
Die Idee zu seinem Bau entstand 1984, kurz nachdem der Bau des Berges begonnen hatte. Es war eine gemeinsame Initiative der kretischen Universität, der Stiftung für Forschung und Technologie - Hellas (FORTH) und des deutschen Max-Planck-Instituts für Extraterrestrische. Diese Organisationen bieten auch Astronomie und Astronomie Beobachtungen auf dem Gebiet der Astronomie.
Komentarze
Wypełnij poniższy formularz aby dodać komentarz
lub kliknij w poniższy link aby skorzystać z możliwosci komentowania przez facebooka:
https://www.facebook.com/crete.poland/posts/10156182180247551